我国首条时速350公里高铁满15岁！京津城际铁路驶来“双城生活”

从2008年中国首条计划时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营，至今已15年。时代，京津城际铁路进级处事推出10次计次票、最短发车隔断从15分钟收缩至3分钟，这也带火了天津武清的特色购物旅游。15年来，京津城际铁路不只以“高速”利便着京津市民的出行，更以“高效”亲近着京津市民的“双城糊口”。

最短发车隔断缩至3分钟

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，它是中恒久铁路网筹划的环渤海地域城际客运体系的重要构成部门，也是我国第一条计划时速350公里的高铁。15年来，京津城际铁路的最短发车隔断从15分钟收缩至3分钟，累计发送游客更是到达3.4亿人次，利便了两地市民的出行，也不绝亲近着京津市民的“双城糊口”。

从坐落于天津市武清区的武清站看，武清站站长姚冰汇报北京商报记者，作为中国第一座高铁中间站，武清站于2008年8月1日与京津城际铁路同步开通运营，15年来，武清站从2008年开站时日均发人200多人，逐年增进到今朝日均发人近9000人，岑岭时高出1万人。天津站客运营业科科长贾世宇也汇报北京商报记者，天津站是一座百大哥站，始建于1888年，至今已有135年的汗青，新天津站是陪伴着京津城际铁路的开通而同步运营的，15年来，天津站及统领相干各站京津城际铁蹊径路游客发送量逐年攀升，从刚开始的每年600多万增添到此刻的靠近2000万人；日均发送人数由1.8万人增添至4.4万人，增添了1倍多，两地来往互动越发亲近频仍。

从近期看，两地愈发亲近的交换也鼓舞着京津城际铁路的提速。据悉，2023年6月15日，京津城际铁路运行图举办了全面调解，同日，京津城际铁路初次上线再起号重联车组，列车“扩容”增进至128对。

调解后的京津城际铁路常态化开行重联列车、长编组列车，个中岑岭日可增进席位2.76万张，较调解前运输手段晋升18%。个中，北京南站京津城际铁路始发总运能到达8.5万人，对比于之前运能增进1.4万人，增幅到达20.5%；武清站列车开行对数较刚开站时翻了4倍，发送人数翻了30倍，增添幅度异常明显，充实满意京津间游客出行需求，更甜头事“双城记”。

推出五大类23种特色处事

“让游客们享受处事、快乐观光，始终是我们处事游客的初心。”天津客运段津首都际车队队长曹东齐在接管北京商报记者采访时暗示。

处事游客的初心引领着京津城际铁路处事质量的晋升。个中，购票方法便产生了较大变革。贾世宇先容，2023年6月15日，京津城际铁路推出10次计次票。“从最开始的窗口购票，到其后的12306网上购票和实验多年的中铁银通卡、同城卡以及最近两年新推出的按期票、计次票，游客购票选择越发富厚，可以满意差异范例游客的购票需求。”

天津站客运车间营业指导李瀛也在接管北京商报记者采访时暗示，为了确保游客温馨便捷出行，15年来，铁路部分不绝进级硬件办法，包罗安装实验进站人脸辨认闸机和电子客票，在天津站18站台新增了无障碍直梯和两步扶梯，在天津站率先实现国铁和地铁安检互认等等。

另外，在搭客们较为体谅的交通接驳方面，李瀛先容，天津站与天津市交委一道优化天津站北广场公交站停靠位置，实现了游客“零间隔”换乘；固化地铁延时方案，更好满意游客换乘需求；加密滨海站公交代驳，办理游客“最后一公里”的题目。更为细节的是，天津站还对准处事京津通勤职员，调解了各站中铁银通卡取号机位置，利便城际通勤游客取号。

“15年来，我们按照车型的变革和游客出行需求的变革不绝探索，包罗按照此刻的运行时刻和客流特点举办细分，提炼出了本性特质处事、共性需求、处事性需求处事、特色主题勾当以及高效智能处事这五大种别23种特色处事，也就是但愿在这短短的30分钟的运行时刻里，让游客在一点一滴中感觉到这种处事的关爱和处事的暖心。”曹东齐说。

“拉来了”武清这座新城

要想富，先修路。15年来，京津城际铁路不只成为了高速的通勤之路，更成为了高效的经济提级之路。

姚冰先容，武清站在助力区域经济成长方面异常突出，武清区地处天津和北京之间，区位上风明显。从武清站乘坐京津城际铁路到北京南只必要21分钟阁下，到天津站13分钟阁下，同城化效应明明，出行异常利便，很多京津两地通勤职员在武清栖身，在北京、天津上班。

武清区新商圈批示部办公室副主任郭俊利进一步向北京商报记者暗示，15年来，得益于京津城际铁路的开通，武清站周边从已往的一片庄稼地，敏捷成长成为现现在由多个购物小镇构成的新商圈，总体构筑面积到达70余万平方米，年迎接来自北京、天津等地的斲丧者足有1000万人次。“个中，位于趁魅站扑面的购物小镇在本年五一假期时代，贩卖额达1.65亿元，创汗青最高记载。”郭俊利先容，本年头，武清戋戋委、区当局高度重视新商圈的成长，专门创立了新商圈专项事变批示部，一连晋升新商圈处事程度，不绝吸引更多来自京津冀以致世界的旅客来到武清旅游。

高铁的开通带火了武清区的特色购物旅游，有人乃至形容是“高铁‘拉来了’武清这座新城”。统计数据表现，武清区出产总值15年间增添了5倍多。

将来，这样蕴含经济机会的城际铁路还将越铺越广。中国铁路北京局打算统计部高级经济师侯立波向北京商报记者先容，京津城际铁路开通15年以来，石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、京雄城际、京哈高铁、京唐城际、京滨城际（宝坻至北辰段）等多条线路也相继开通运营。京津冀地区内高铁总里程由2008年的118公里增添到此刻的2486公里，实现了对地区内全部地级市的全包围，京津冀都会圈1小时通勤，首要都市间2小时通达交通圈根基形成。

“2022年，雄商高铁、雄忻高铁、津潍高铁、太锡铁路开工建树，估量2023年年底津兴铁路将开通运营，今朝正在开展石雄城际的前期研究事变，将来轨道上的京津冀将越织越密。”侯立波暗示。

北京商报记者 方彬楠 冉黎黎/文并摄