北汽蓝谷亏损中寻路：极狐推动进入华为渠道事宜，明年推便宜车型

　　经济调查网 记者 周菊 8月5日，北汽蓝谷宣布2022年上半年财报。财报数据表现，陈诉期内，北汽蓝谷业务收入34.79亿元，同比增添42.76%；净利润吃亏21.81亿元，上年同期吃亏为18.13亿元；策划勾当发生的现金流量净额晋升至20.5亿元，同比增添110.39%。

　　北汽蓝谷暗示，上半年业务收入增进首要是整车贩卖等收入同比增进所致。数据表现，北汽蓝谷上半年累计销量1.7万辆，同比增添144.43%。个中，极狐品牌贩卖6644台，同比增添469%，超2021年整年贩卖总量。

　　销量的增添也敦促了北汽蓝谷现金流转正。“与2021年上半年对比，我们的现金流也有较大幅度的增添，可以或许担保下一步在研发、渠道成长等方面的投入手段。”北汽蓝谷司理、北汽新能源总司理代康伟在北汽蓝谷上半年信息雷同会上暗示。

　　不外北汽蓝谷还未走出吃亏排场。2020年北汽蓝谷吃亏额超64亿元，2021年吃亏额超52亿元。加上本年上半年的吃亏，两年半时刻吃亏超百亿元。且本年上半年吃亏额同比扩大。这首要是其高端品牌极狐仍处在前期的投入阶段。数据表现，上半年北汽蓝谷业务本钱36.3亿元，同比增添36.24%；贩卖用度8.9亿元，同比增添67.54%。

　　北蓝谷暗示，贩卖用度增添首要系本期渠道建树及运营费较上年同期增进所致。北汽新能源副总司理、极狐汽车总裁王秋凤透露，上半年，极狐汽车重点从两个维度举办品牌建树，一方面是通过与北京国安等品牌相助，冠名线上演唱会等情势，实现品牌“破圈”；另一方面是通过渠道建树，以处事来链接用户。

　　今朝新能源汽车行业的玩家除了特斯拉以外，其他企业均没有实现红利。正如北汽蓝谷董事会秘书赵冀暗示，新能源行业的参加者广泛都还没有实现红利，正在打造极狐品牌的北汽蓝谷今朝也无法给出明晰的红利时刻点，但其明晰暗示极狐将举办一连投入，极力将红利时刻提前。“跟着投入一连增进，将来红利节点也就越来越近，我们但愿可以或许在分身红利性和焦点手段打造方面找到一个均衡点。” 赵冀暗示。

　　尽量北汽蓝谷销量在上半年取得了较大增添，但从整体市场来看，销量上风仍不明明。北汽蓝谷曾持续七年得到中国纯电动汽车销量冠军，2018年销量最高到达15.8万辆，但从此销量呈现持续下滑。现在，跟着新能源汽车赛道越来越拥挤，极狐突围的挑衅和压力也在增大。在这种环境下，北汽蓝谷将在多方面发力。

　　本年7月，北汽蓝谷本年再次举办定增，按照其宣布的通告，拟非果真刊行股票召募资金不高出80亿元。依照北汽蓝谷的打算，相干资金将首要用于面向场景化产物的滑板平台开拓项目、整车产物进级开拓项目、研发与焦点手段建树项目和增补活动资金。

　　滑板底盘是北汽蓝谷降本增效的项目之一。赵冀暗示，北汽蓝谷正在研发的滑板底盘将可以或许包围A、B、C级宽/窄车、高/低车、SUV、MPV、OneBox等车型，研发乐成后可以或许把车型研发的时刻收缩50%，而且把研发的用度低落70%，出产服从晋升30%，整车零部件的开拓也可以镌汰事变量的60%，车辆验证也可以镌汰事变量的50%。

　　产物方面，北汽蓝谷透露，极狐汽车将乘胜追击，在现有的B级产物基本上，于2023年推出两款A级车型，进一步富厚产物矩阵。

　　作为一个新品牌，极狐的贩卖渠道也在快速建树中。据代康伟先容，上半年，极狐品牌已开业运营门店共154家，估量本年到达186家，并打算在2025年实现包围100+都市、380+家网点的收集局限。“但究竟上我们在C端市场发力的时刻还较量短。将来我们还要继承扩大营销收集，至少要跟上蔚小理收集网点的数目机关。”赵冀暗示。

　　对付接下来的成长，北汽蓝谷副司理、北汽新能源常务副总司理樊京涛暗示，北汽蓝谷在下半年给自身拟定了更快更高的查核方针。“这要求我们的提高速率比上半年更快，不能再用半年的速率，高出客岁一年的销量，那是远远不足的。为了实现这个方针，一方面是要靠营销，另一方面要靠产物。”樊京涛说。

　　当前，极狐与华为的相助备受存眷。本年上半年，极狐已推出了阿尔法S全新HI版，搭载了华为高阶自动驾驶办理方案。而对付极狐汽车进入华为渠道的推进环境盼望，北汽新能源副总司理、极狐汽车总裁王秋凤暗示，相干事件正在井井有条地推进中。