国际航运业加快绿色转型（国际视点）

　　国际海事组织海上情形掩护委员会第八十届集会会议日前在英国伦敦进行，集会会议通过了最新的环球船舶温室气体减排计谋。该计谋提出，要尽快使国际航运业的温室气体排放量到达峰值，并在思量差异国情的环境下，于2050年前后实现温室气体净零排放。

　　航运业包袱着环球约80%的商业运输使命。有说明以为，对比2018年将减排方针设定为“2050年实现国际航运业年排放总量较2008年至少镌汰50%”，此次新的减排计谋方针表现出更大的刻意和力度，有利于国际航运业绿色转型，助力环球实现可一连成长方针。

　　更具宏愿的减排计谋

　　连系国秘书长古特雷斯在集会会议致辞中暗示，在天气题目上，人类正处于危机状态。“科学表白，人类仍有也许将环球气温上升幅度节制在1.5摄氏度以内，但这必要环球当即做出庞大全力，而占环球排放量近3%的航运业减排将起到要害浸染。”

　　为慢慢实现净零排放方针，最新的减排计谋设立了两个阶段性核查指标：到2030年，将国际航运温室气体年排放总量在2008年基本上至少镌汰20%，力图镌汰30%；到2040年，将国际航运温室气体年排放总量在2008年基本上至少镌汰70%，力图镌汰80%。

　　减排计谋明晰要求，需晋升新建船舶的能效计划来低落其碳强度；到2030年，国际航运单次运输使命的二氧化碳排放量要比2008年至少均匀镌汰40%。同时，要加大力大举度回收可实现温室气体零排放或靠近零排放的技能、燃料或能源，到2030年，洁净能源至少占国际航运所用能源的5%，力图到达10%。

　　国际海事组织夸大，减排法子该当思量到对各国的影响，尤其要存眷成长中经济体的需求，出格是小岛屿成长中国度和最不发家国度的需求。因此，减排计谋专门夸大了包罗国际海事组织综合技能相助方案、多捐助方自愿信任基金在内的12项相干倡议，以实现“不让任何人掉队”的方针。

　　国际海事组织秘书长林基泽以为，这一减排计谋的通过具有里程碑意义，将开启海事部分脱碳动作的新篇章。他暗示，这一打算并非终点，从很多层面来看，“这恰好是我们在此后几年乃至几十年加大事变力度的出发点”。

　　加速开拓可更换燃料

　　面临日益严酷的温室气体减排尺度，各国航运企业一方面通过改革船体、调解航速、优化航次和停泊时刻等技能或运营本领进步船舶能效，镌汰碳排放；另一方面起劲开拓依赖洁净燃料驱动的新型船舶。

　　咨询公司麦肯锡克日对国际航运企业的观测功效表现，46%的企业已经回收至少一种低碳燃料作为可更换燃料举办试点，并拟定了相干成长筹划。八成企业以为可更换燃料的产量、价值以及国际航运禁锢政策调解等，将对国际航运业绿色转型起到要害浸染。

　　航运业减排的焦点在于可更换燃料的出产和供应。据报道，已往3年多来，环球新造船只运力的57%可以部门或所有行使可更换燃料驱动，而现实中运用的可更换燃料比例仅为10%。

　　今朝，航运可更换燃料的选择首要齐集在甲醇燃料、氢燃料和氨燃料等。连年来，甲醇动力船舶快速成长，正走向应用。6月，环球航运巨头丹麦马士基团体与中国江苏扬子江船业团体公司签定6艘甲醇双燃料集装箱船的制作条约，使其可用甲醇驱动的船舶订单数目到达25艘。克日，该团体2021年预定制作的环球首艘甲醇双燃料集装箱船已顺遂交付。据悉，环球甲醇驱动船舶订单量已高出100艘。

　　挪威船级社暗示，今朝环球以绿色甲醇为代表的生物燃料产能约为每年1100万吨油当量。该机构猜测，到2050年，可一连且经济可行的生物燃料供给将到达每年5亿至13亿吨油当量。若操作生物燃料并团结能效法子使航运业实现完全脱碳，估量到2050年每年需2.5亿吨油当量的生物燃料供给。

　　天下海运理事会首席执行官约翰·巴特勒暗示，最新的减排计谋向国际航运业转达了强有力的投资信号，国际航运企业已经开始对行使可再生燃料的船舶举办投资。

　　行业脱碳使命依然难题

　　国际航运消息网站“船舶技能”指出，尽量甲醇、氢能、氨等可更换能源在航运业脱碳中被寄予厚望，但航运业的绿色转型并非一挥而就，必要成立一个新的绿色航运代价链，包罗新的基本办法、相干禁锢尺度，以及和谐解个行业绿色转型的意愿等。

　　当前，洁净燃料的技能保障和市场价值仍存在不确定性。譬喻，氨燃料走漏会发生有毒气体且燃烧操作率不高，甲醇燃料存在易产生火警、发生腐化等风险。麦肯锡的陈诉也指出，从市场数据来看，零碳排放燃料的本钱仍远高于传统燃料，将增进40%至60%的航运总本钱。

　　连系国贸发集会会议日前宣布的研究陈诉指出，技能创新对促进航运业的能源转型至关重要，必要来廉价造商、供给商、电力和燃料出产商以及其他好处相干方的大量投资。为了实现航运业的“第四次家产革命”，并促进航运和能源部分有关方针的团结，各国当局必要增强对相干规模的研发支持力度和创新投资。

　　国际海事组织海上情形掩护委员会第八十届集会会议时代，各方对航运业温室气体排放订价机制的分歧依然存在。一些与会方重申了关怀，担忧相干订价会增进商业本钱，对大宗商品出口造成影响。英国《金融时报》评述指出，碳订价系统假如计划公道，可觉得国际航运业减排和绿色转型提供大量资金。“在促进公正转型方面，发家国度必要做得更多。”