越野不是它主打第三排空间是亮点 草原天路试驾凯迪拉克XT6

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　　图/文 陈丽琪

　　【搜狐汽车 驾阅】作为凯迪拉克国产SUV的旗舰车型，XT6定位于中大型SUV，全系搭载了2.0T涡轮增压发动机一种动力。对于这样一款既提供越野+四驱，又提供六座/七座布局的豪华SUV来说，能不能做到商务家庭两不误呢？2019年10月30日，搜狐汽车受邀从北京一路开到张家口市的草原天路，对凯迪拉克XT6车型进行一次短途出行的试驾体验。

　　●全系提供的2.0T+9AT，动力够用吗？

　　动力方面，凯迪拉克XT6)全系只提供了一款2.0T可变气缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9速手自一体自动变速箱。虽说官方将竞品锁定奥迪Q7)、宝马X5)等车型，但XT6国产身份让它拥有更低的定价区间，因此将竞争锁定为雷克萨斯RX)以及上海大众途昂)。

　　目前凯迪拉克几乎全系产品都搭载了这款拥有Tripower技术的2.0T可变气缸涡轮增压发动机。所谓可变气门管理技术有三种不同的工作模式：在四缸性能模式下，发动机满负荷输出；在四缸经济模式下，发动机进气门处于半开状态，工作效率提升5%；在两缸超经济模式下，发动机的2、3气缸关闭，达到更强的燃油经济性。

　　前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂

　　2.0T发动机与9速手自一体自动变速箱配合比较默契，动力的输出属于比较线性的，如果想在起步阶段获得较强的动力，发动机的高转速噪音就会传到车内。而随着车速提升，XT6庞大的车身显得多少有些沉重，2.0T发动机在拼命升高转速来维持驾驶员想要的加速水准，但在中高速再提速时则显得有些乏力。所以它还是更适合作为平平稳稳的家用SUV，如果您是个急性子，那么这种大块头车型并不适合您。

　　凯迪拉克XT6相对轻柔的方向盘与刹车踏板形成了较大的反差，不管是轻踩刹车还是大力制动，都需要比预想稍稍用力一些，对女性驾驶者来说不算友好，不过制动效果还算不错。

　　转向系统的力度不算特别轻松，但是还是留存了一些质感，在弯道行驶时，底盘与转向的共同作用能够提供一些运动感受，方向没有任何模糊的痕迹，对于超过5米车长的SUV来说已经足够。悬挂系统在转向时能够为庞大的车身提供足够强的侧向支撑力，但同时也放弃了一定的舒适度，在高速减速带时会拥有一些颠簸，这与传统的美式舒适性格不太符合。

　　在草原天路试驾的这一路，既有高速也有山路，好在凯迪拉克XT6的车内静音效果不错，这点符合豪华品牌的一贯品质。

　　●拥有四驱+越野模式，不过这不是它的主要诉求

　　除了最低配外，凯迪拉克XT6车型均标配了四驱系统，拥有四种不同的驾驶模式。

　　在这一次的试驾路途中，就有一段轻度越野体验，这是就需要将模式切换为越野。路况不佳时，随着动力的爆发以及前后扭矩的分配，XT6可以平稳爬坡，不会让你感到乏力。XT6的车身设计接近角相对较小，不过越野毕竟不是XT6强项，其表现的动力性能及通过性对于这样一台中大型SUV来说已经足够。

　　凯迪拉克XT6提供了自适应减震系统，避震器通过实时对于路面情况的感知来改变悬挂阻尼，提供更优的减震策略。在石子路面上的细碎颠簸都能被有效的过滤，但是经过较明显的坑洼时车辆的底盘显得不够厚重，高级感有些欠缺。

　　●凯迪拉克家族最新的设计很有气势，整体具有一定冲击力

　　●XT6内饰风格更注重豪华，配置丰富

　　●第三排成员的空间也不再鸡肋

　　凯迪拉克XT6拥有5056mm的车长以及2863mm的轴距，其主打的2+2+2的六座布局让它拥有更加合理的内部空间分配组合，满载情况下，第三排成员的乘坐空间也不会受到压缩而无法乘坐，完全可以满足家庭周末短途出游的用车需求。

　　●全文总结

　　作为豪华品牌中大型SUV，凯迪拉克XT6足够大的车身尺寸让其第三排空间不再鸡肋，无论是六座还是七座车型，第三排乘客都能拥有更好的乘坐感受。2.0T+9AT动力组合以及四驱越野模式，放在XT6身上城市日常使用足够，周末家庭出行也基本可以满足。在比较过同价位内豪华品牌竞品之后，XT6算是性价比较高的选择。