蔚来秦力洪：以在售车型应对未来1-2年竞争

　　“不管发不发ET9，今朝在售的8款车型，是接下来（蔚来）1-2年主力收入来历。可以很是自信地说，两年后我们在售车型在各自细分市场依然会保持领先，岂论马力、算力、用材、安详尺度、计划感等方方面面。”面临旗舰产物ET9要在2025年一季度交付，问及怎样应对2024年竞争时，蔚来连系首创人、总裁秦力洪在NIO Day 2023 媒体群访中暗示。

　　又是一次热闹集会。

　　2023年12月23日，以“A New Journey 向上”为主题，蔚来汽车NIO Day 2023在西安进行，有高出10000名用户来到西安奥林匹克体育中心体育馆。

　　现场环节，用户故事记载片《向上》举办首播，蔚来与蔚来用户信任联袂中华慈善总会公布配合提倡“应对天气变革公益动作”，将投入5万万元用于提防和抢救因环球天气变革激发的灾难与情形题目，同时歌手许巍带来演出。

　　虽然，重中之重照旧蔚来智能电动行政旗舰ET9的表态，揭示了蔚来汽车当下前沿技能。据悉，蔚来ET9车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米，为四座机关，包括17项环球首发技能、52项同级领先技能，已申请专利到达525项。

　　如新车搭载“SkyRide·天行智能底盘体系”将线控转向、后轮转向和全主动悬架三大焦点硬件体系集成在一路，实现全线控智能底盘。

　　另外，蔚来ET9搭载“全域900V高压架构”，包括电池、电机、线束、空调、DC-DC、车载充电机等焦点电子电器元件，拥有最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A，能实现通过换电3分钟满电出发，或充电5分钟续航增进255km的示意。

　　同时，蔚来ET9搭载自研智能驾驶芯片（5nm车规级智能驾驶芯片神玑NX9031）和自研整车全域操纵体系，个中央计较平台Adam 2.0支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计较成果。

　　“产物旗舰，也是技能旗舰。”蔚来汽车首创人、董事长、CEO 李斌暗示蔚来的底色从来就是技能创新，“蔚来的基本是技能，是产物，不能由于我们处事做得还不错，就忽略了我们在产物和技能，出格是技能创新方面的全力。”

　　但这款预售价为80万元的新车要在2025年一季度才气交付，在又一次“期货”中不能实现尽快交付被议论纷纷。

　　究竟上，2023年的蔚来汽车就是在悲观信息和乐观反馈中往返拉扯。11月初，因2018年至2023年上半年这五年半时刻，蔚来净利润吃亏累计达764亿元，再被质疑会不会倒闭。更早之前，李斌发全员信对裁人据说举办回应，称公司将镌汰10%阁下的岗亭，详细调解会在11月完成。

　　而紧接着11月21日，长安汽车与蔚来在重庆签定换电营业相助协议，两边将在敦促换电电池尺度成立、换电收集建树与共享、换电车型研发、成立高效的电池资产打点机制等方面睁开相助；11月29日，蔚来汽车和祥瑞控股针对“换电计策”签定计谋相助协议。

　　12月18日，蔚来汽车宣布通告称，阿布扎比投资机构CYVN 将通过其隶属公司CYVN Investments向蔚来举办总计约22亿美元投资。

　　往返翻转的舆情中，市场错失了评述蔚来汽车精准的坐标系，不得不在数据后果单料到真实的蔚来。

　　数据表现，2023年，蔚来汽车销量到达160,038辆，同比增添30.7%，增速跑赢纯电大盘。可另一面却没有完玉成年24.5万辆方针，而同期抱负2023年整年交付376030辆，同比增添182.2%，完成方针。

　　“2024年，蔚来该好好卖车了”是舆论的等候和督促。究竟上，2020年早年，依附入局早，“蔚小理”相对竞争较小，但跟着智己、阿维塔、岚图等相继插手，新能源赛道越来越拥挤，竞争越来越剧烈，蔚来也不得不提速，扩大市场份额，才气担保领先。

　　虽然，产物是全部军备比赛的基本，而秦力洪和蔚来选择以今朝声势欢迎短期1-2年内竞争，蔚来ET9所回收的高新技能并不会完全赋能ES6、ES8等现有产物。

　　这也是值得调查的处所。因竞争残忍，新能源车企在新品投入和技能创新上一向“卷”。2023年12月尾，极氪带来了第四款产物极氪007，超长续航版CLTC综合续航到达了870km；2024年1月1日，小鹏带着X9将战线扩充至MPV规模，全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台，新车CLTC工况续航可达702km，百公里综合工况电耗为16.2kWh，充电10min续航可增300km。

　　蔚来当下这套主力声势产物力可否能应对接下来的市场竞争，将成为要害。

　　另一面是渠道。“此刻市场竞争的剧烈水平在加大，我们必需把收集扩张和市场下沉的速率要加速，毫无疑问是要做的。”秦力洪暗示，其它在下沉的进程中还必要保持品牌的格调，“往往疾驰、宝马、奥迪都有4S店的处所就值得我们去。”